苏伊士运河属于埃及。苏伊士运河，位于带非洲的埃及境内，属于亚洲和非洲的交界线处，它建造于1859年，连接地中海和红海，长度为190.25公里，贯穿了大苦湖、小苦湖、提姆萨赫湖、曼扎拉湖，是一个使用极为频繁的航线。

　　苏伊士运河介绍

　　苏伊士运河(Suez Canal)，又译做”苏彝士运河“，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线，苏伊士运河是亚洲与非洲间的分界线，同时也是亚非与欧洲间最直接的水上通道。它也是从印度洋到太平洋的最近路线，这里还贯通着地中海和红海，所以这里也是非常重要的水上要道，可以说成倍的缩短了东西方之间海上的航程。

　　苏伊士运河的长度为190.25公里，它是一个基本为直线的运河，仅有八个主要弯道，贯穿了大苦湖、小苦湖、提姆萨赫湖、曼扎拉湖四个湖泊，连接塞得港和苏伊士城。

　　运河西面是尼罗河低洼三角洲，东面较高，是高低不平且干旱的西奈半岛。苏伊士运河北起塞得港，南至苏伊士城，南止红海旁的陶菲克港。苏伊士运河连通了红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋连接起来，大大缩短了东西方之间的航程。

　　苏伊士运河穿过苏伊士地峡，地峡是由海洋沉积物、粗沙和在早先降雨时期积存的砂砾、尼罗河的冲积土(尤其在北部)和风吹来的沙等构成的。在地峡处开凿运河，沟通洋或海，能节约海上航程。

　　船舶通行苏伊士运河，与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500-8009千米，从地中海各国到印度洋缩短8000-10000千米，对黑海沿岸来说，则缩短了12000千米，苏伊士运河是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道。

　　苏伊士运河适合在秋季游玩

　　很多人在前往埃及游玩的时候都会想要领略一下苏伊士运河的风景，这里最适合游玩的季节是每年的秋季，我们可以在这里乘船欣赏沿途的风景，还可以品尝到锦葵汤等当地特色的美食。

　　苏伊士运河的小数据

　　运河总长：190.25千米。

　　运河深度：22.5米。

　　水面宽度(北/南)：345-280米。

　　最大船舶吃水允许值：18.8976米。

　　最大吨位：21万吨。

　　油轮满载限速：13千米/小时。

　　货舱船限速：14千米/小时。

　　经济价值

　　苏伊士运河，在埃及本国经济发展上具有极大的价值。据统计，每年约有1.8万艘来自世界100多个国家和地区的船只通过运河。苏伊士运河是一条在国际航运中具有战略意义的海运航道，中东地区出口到西欧的石油，70%经由苏伊士运河运送，每年经苏伊士运河运输的货物占世界海运贸易总量的14%。在世界上适于海运的人工运河中，使用国家之众，过往船只之多，货运量之大，苏伊士运河名列前茅。

　　为了便于运河两岸的交通以及向西奈半岛供水，埃及政府于1980年建成了长5912米的艾哈迈德·哈姆迪隧道，它是连接亚非两洲的一条重要纽带。隧道底部敷设了输水管道，每天把3.4万立方米的尼罗河水输往干旱缺水的西奈半岛，灌溉1.4万公顷土地，隧道内公路宽7.5米，每小时可通过2000辆汽车。

　　1981年10月1日起，苏伊士运河正式启用电子控制系统，从而标志着运河管理进入了现代新时期，不仅提高了航运的安全性，还使运河的通过能力增加近一倍。当前每天通过运河船只可达100艘以上。为了适应国际航运日益发展的需要和赚取更多的外汇，苏伊士运河第二期扩建计划的第一阶段工程已于1994年开工，这期工程把运河的河面由265米拓宽到415米，吃水深度增深到23.8米，使25万吨级油轮得以顺利通过。

　　这一工程得耗资10亿美元，费用的75%由埃及承担，25%由日本、比利时承担。可以预料，运河第二期扩建工程完成后，将会对国际航运和埃及民族经济的发展发挥更大的作用。如今苏伊士运河每天为埃及政府收进200万美元的外汇，船过运河按吨位缴纳通行费，还要交付引水费和航标等费用，1993年运河收入达19亿美元，1994年收入超过20亿美元。

　　苏伊士运河是埃及经济的“生命线”和“摇钱树”，过往船只通行费，多年来一直与侨汇、旅游、石油一道成为埃及外汇收入的四大支柱。